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10米大单桥载货车盘点,谁的货厢容积更大?

【卡车之家 原创】电商以及直播行业的飞速发展,使得快递运输需求大幅增长,带动了快递业以及快递运输细分市场的发展。而在快递运输市场中,两轴大单桥载货车凭借“低过路费大方量”等优势一直是销量大户。

对于快递运输用户而言,货厢的方量决定了单趟的装货量以及运费,这也是卡友们在买车时关注的重点。最近几年,各主机厂也不断的在这一点上“加码”,货厢长度从此前的9米6不断增大至9米8,甚至10米。

当然,车辆能否做到在法规允许的范围内“多拉快跑多赚钱”,除了货厢尺寸,整车的动力链配置也很关键。在今天就来为大家盘点一下目前市面上的10米大单桥载货车,给想买大单桥载货车的卡友们一些参考。

格尔发A5L旗舰版:容积71.92方

江淮格尔发在大单桥市场中的口碑和销量一直不错,并且一直带动大单桥货厢尺寸不断加长,实拍的这款A5L旗舰版整车尺寸为12000x2550x3990mm,整车轴距为7150mm,货厢尺寸为10000x2480x2900mm,总容积为71.92立方米,货厢采用的是三开门设计,整车整备质量为8.150吨,载质量9.72吨。

动力方面,这款车搭载的是康明斯B6.2NS6B260,排量为6.2L,直列六缸设计,最大输出191千瓦,260马力,在1300-1700rpm时可以爆发峰值扭矩1020牛米。这款车也可选择康明斯四缸220马力发动机。

需要注意的是,由于六缸发动机相比四缸机更长,因此和货厢存在一定的重合之处,可以看到格尔发A5L货厢和发动机相接部位有一定的让步,因此货厢容积可能相比按照“长x宽x高”计算得出的容积有所缩水。

传动系统方面,实拍的这款车匹配的是法士特8档手动变速箱,此外如果追求驾驶舒适性,也可选择AMT变速箱,后桥速比为4.111。轮胎规格为275/30R22.5。

整车的承载力同样是卡友们在买车时关注的重点,实拍的这款格尔发A5L旗舰版采用的是5吨级前桥,9吨级后桥,匹配前3后9 3片板簧。车架则采用的是高强钢,尺寸为245x70x6mm。油箱容积为530L。

想要加长货厢至10米,无疑需要牺牲驾驶室内的空间,尤其是卧铺尺寸,这款格尔发A5L旗舰版也不例外,驾驶室内采用排半设计,自带的卧铺只有30公分,无法满足单人睡觉的需求,只能放一些日常运营所需的大件物品。

那如果驾驶员需要在车上过夜休息怎么办呢?这款格尔发A5L旗舰版给出的答案就是折叠卧铺,打开卧铺垫子下方的折叠板,再将两块卧铺垫子拼好,就可以变身为一个60多公分的单人卧铺。

此外,驾驶室舒适性以及实用性功能方面,还带有电动调节电加热后视镜、定速巡航,但是主驾驶座椅并没有采用时下比较流行的气囊减震,而是为了节省成本选用机械减震设计。为了减少视觉盲区,还可以选装倒车影像。

一汽解放J6L质惠版快递款:容积最大72方

一汽解放作为国产重卡的老大哥,产品覆盖非常全面,在两种载货车市场中也先后推出了J6L、J6G、JK6等多款车型,针对快递运输用户们在实际运输场景中对于车辆的需求,解放也推出了J6L质惠版快递款。

实拍的这款车整车尺寸为11460x2550x3900mm,整车轴距为7100mm,货厢长度最大为10000mm,货厢宽度最大2500mm,货厢高度最大2880mm,总容积最大72立方米。整车自重为7.905吨,额定载重为9.9吨。

动力方面,依然延续了解放一贯的设计,采用的是解放自产动力链,选用的发动机为解放动力CA6DH1-26E61,同样为直列六缸设计,排量为5.7L,最大输出192千瓦,260马力,在1300-1700rpm时可爆发峰值扭矩1000牛米。

与之匹配的变速箱为一汽解放8档手动变速箱,后桥速比为4.111,这也是快递运输车型中常见的后桥速比。

承载力方面,这款车选用的是新F4N-1900前轴,378铸造桥,匹配前7后7 3钢板悬架,车架尺寸为270x75x7mm,轮胎规格为295/60R22.5。

同样是为了给货厢留出足够的空间,一汽解放J6L质惠版快递款也牺牲了货厢内部的尺寸,而且牺牲的非常彻底,完全取消了卧铺,但是可以通过折叠副驾驶的两个座椅,再加上主驾驶的坐垫,变身为一个简易卧铺,以供卡友们短时间休息。

除此之外,驾驶室舒适性方面还设计有:电动调节电加热后视镜、带有腰背部支撑等多项调节的气囊减震座椅、定速巡航。

重汽汕德卡G5畅行版:71.18方

在快递运输行业中包含很多大客户订单,对于他们而言,在购车时追求投入成本更低,因此大单桥快递车的配置相对更简单,那么作为重汽旗下的高端品系,汕德卡大单桥表现如何呢?

实拍的这款车整车尺寸为11080x2550x3980mm,整车轴距为6300mm,货厢尺寸为9920x2500x2870mm,总容积为71.18立方米。整车自重为8.365吨,额定载重为9.505吨。

和解放J6L质惠版快递款一样,实拍的这款汕德卡G5畅行版也采用的是同样是自主动力链,选用的发动机为中国重汽MC07.28-50发动机,排量为6.87L,直列六缸设计,最大输出功率为206千瓦,最大280马力,在1200-1800RPM时可爆发峰值扭矩1100牛米。

传动系统方面,这款车匹配的是中国重汽HW13709XSTCL 9档手动变速箱,这款变速箱采用超速档设计,最高档速比为0.73,后桥速比为4.11。

底盘承载力方面,这款车选用的是1094自调臂前轴,后桥为MCJ11BG自调臂,匹配前7后7 6片板簧,轮胎规格为295/80R22.5 18PR,油箱规格为600L。

驾驶室内配置方面,汕德卡G5同样不赖,电动调节电加热后视镜、气囊减震座椅、多功能方向盘、多媒体大屏都配备了,同样配备的卧铺为可折叠设计,需要将主副驾座椅靠背放倒就会变成单人卧铺。

东风柳汽新乘龙M3:极限货厢78方

东风柳汽作为商用车市场中的老牌车企,但是产品设计非常的“前卫”,可谓是“不走寻常路”,最近几年推出的产品都颇具亮点,比如乘龙T7房车、自带1米双人床的H5载货车,准确狙击了卡友们在运输路上的痛点问题。

面对快递快运市场用户们对于“大货厢”的需求,新乘龙M3也推出了10米极限货厢,这款极限方量大单桥版本的新乘龙M3整车尺寸为12000x2550x4000mm,轴距为7100mm,货厢长度最大为10150mm,宽度最大2500mm,高度最大2860mm。

为了达到方量最大化,采用了气囊后桥、低扁平率轮胎等技术,再加上下沉式设计,也就是将车架两侧的空余空间也设计为货厢,使得货厢容积最大78立方米,也是目前两轴大单桥可以做到的最大货厢。当然,由于快递快运有很多箱装货物,可能无法充分利用下沉部分,但单纯比较总方量,新乘龙M3赢了。

动力方面,这款极限方量大单桥版本的新乘龙M3和格尔发A5L一样,都选用的是康明斯B6.2NS6B260发动机,排量为6.2L,直列六缸设计,最大输出191千瓦,260马力,在1300-1700rpm时可以爆发峰值扭矩1020牛米。此外,如果跑短途运输,也可选择玉柴四缸220马力发动机。

与之匹配的变速箱为法士特大八档变速箱,型号为8JS105TA,带同步器,最高档速比为0.72,另外也可选装AMT变速箱。高效率传动后桥,速比标配3.903,可选3.545、4.11。

承载力方面,这款车选用的是9吨级气囊后桥,前桥匹配3片板簧,油箱容积为450L,轮胎规格为295/60R22.5,并且前轮匹配铝合金轮圈。

货厢长度超过10米,驾驶室尺寸自然需要缩水,这款乘龙新M3采用的是单排驾驶室。配置方面,带有皮质气囊减震座椅、多功能方向盘、定速巡航、分体式电动调节电加热后视镜等,和其他车辆打成平手。

● 编后语:

本文为大家盘点的这四款大单桥车型均是为快递快运市场量身打造,并且各有优势,共同点在于都在车辆设计上做到了货厢最大化,其中新乘龙M3极限方量版本货厢最大,达到了惊人的78方。而想要达到10米货厢,共用的方法就是牺牲了驾驶室以及卧铺的尺寸。

究竟牺牲卧铺放大货厢尺寸这一办法是否可行呢?主要在于卡友们实际运营场景的需求,如果中短距离运输,不需要在车上过夜,那其实不用考虑卧铺的尺寸。但如果是长距离运输,需要在车上过夜,那还是应该选择双排驾驶室,或者卧铺尺寸足够休息的排半驾驶室。

当然,各大主机厂也考虑到了卡友们的不同需求,也推出了一些大卧铺的大单桥车型,至于如何选择,还得看大家不同运营场景下对于车辆的需求,在追求货厢最大化还是追求更舒适的卧铺尺寸这两方面有所取舍,毕竟适合自己的才是最好的。(文/王雪洁)

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